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突然破產!欠債200億巨頭沃特瑪徹底涼了,欲在山西投資112億


2019-11-29 23:08:04   來源:   作者:   評論:0 點擊:100
來源:世界晉商網綜合中國基金報、網絡整理

 

曾是中國動力電池“三巨頭”之一的沃特瑪,如今卻成為A股到處飛的“黑天鵝”。近期,陸續有公司發布公告被波及,因為供應商沃特瑪的商業承兌匯票未能按期兌付而連同被告了。

 

為何不能按期兌付?原因很簡單,沃特瑪經營陷入困境,還不起債了。數據顯示,沃特瑪對外負債約197億元,拖欠559家供應商債權約54億余元。據不完全統計,與之有合作的超20家上市公司,均受此牽連。

 

而其母公司堅瑞沃能,也因為沃特瑪的爆雷,從高峰時期的13.52元每股跌至如今的1.55美元,跌幅近90%。市值蒸發近百億元。

突然破產!欠債200億巨頭沃特瑪徹底涼了,欲在山西投資112億

 

世界晉商網注意到:2015年9月,沃特瑪新能源汽車核心技術產業園落地山西臨汾。該項目總投資112億元,占地2000畝,涵蓋動力電池、正負極材料、動力總成、充電樁、整車等多個新能源汽車核心技術制造項目。
 

突然破產!欠債200億巨頭沃特瑪徹底涼了,欲在山西投資112億

 

臨汾沃特瑪新能源汽車核心技術產業園

沃特瑪創新聯盟成立于2013年10月,由沃特瑪聯合動力電池、電機、充電設備等企業及大專院校、科研機構自發組成,利用企業的技術研發中心打造新能源汽車產業,聯盟企業達300余家。
 

臨汾市引進沃特瑪電池有限公司等10家企業,致力于把臨汾市打造成為山西乃至華北地區新能源汽車全產業鏈基地。

作為山西省引進的重點新能源項目之一——沃特瑪新能源核心技術產業園動力電池項目于近日在山西省臨汾開發區(洪洞·甘亭)工業園正式投產。該項目的投產對山西省新能源汽車產業園真正形成規模、打造山西新能源汽車核心技術產業集群具有十分重要的意義。

在2016年舉辦的山西新能源汽車發展推廣大會暨沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟第二屆年會上,臨汾公交董事長安國全介紹,預計今年8月份,臨汾市便可完成更換全市423臺純電動公交車,屆時,臨汾將成為全國第一個全面實現純電動公交的城市。

 

  為臨汾公交實現電動化的正是基于聯盟而形成強大整合能力的沃特瑪公司。2013年10月,沃特瑪聯合動力電池、電機、電控驅動系統、動力總成、充電設備、運營平臺等機構建立沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟。

 

  “聯盟企業的存在,使得沃特瑪在整合新能源汽車零部件系統過程中更有把握。”深圳市沃特瑪集團副總裁、民富沃能董事長耿德先說。尤其值得一提的是,沃特瑪創新聯盟并沒有采取全權包辦的模式。“盡管聯盟有生產客車的能力,但是我們不造車。一般每到一個城市,我們都先詢問當地是否有整車廠或者電機廠等地方企業,相比全權包辦,我們更愿意結合當地產業轉型需要,把創新聯盟的競爭力與地方制造結合起來,實現多方共贏。”

 

  實際操作中,沃特瑪全資子公司民富沃能將會根據當地公交公司需求,給出整車方案,結合當地車企的底盤方案和車身方案,在聯盟中的企業中去推薦,選用聯盟中的核心零部件來配套。

 

  此外,借助聯盟的資本和供應能力,民富沃能在銷售上可以提供或租或售的模式;在充電運營上,提供固定充電設施和移動補電車并舉的模式;在質保上,可以提供八年質保;在售后上,可以提供充電和維護一體解決方案。

 

  正像沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟理事長、沃特瑪集團董事長李瑤所說,創新聯盟通過整合新能源汽車產業鏈上的優質資源,在推動新能源汽車產業發展方面,做了大量的創新和探索。

 

  沃特瑪創新聯盟正是用這種模式打動了臨汾市公交公司。臨汾市原有公交營運車輛439輛,其中天然氣車216輛,線路28條。2015年,臨汾市與沃特瑪創新聯盟合作引進的首批32輛純電動公交車正式投入運營。

 

  鑒于前期這批純電動公交車穩定性能表現和良好的運營效果,臨汾公交董事長安國介紹:“今年3月,公司第二批191輛純電動公交車投入運營。目前臨汾市共上線運營純電動公交車223輛。截止到今年5月,車輛安全運行時間最長超過8個月,單車安全運行超過5萬公里,出勤率超過95%。”

 

  據臨汾某充電站內相關負責人介紹,目前臨汾在運營的電動公交故障率基本為零,并且在車輛運營中采用快充慢補的方式來提高運營效率,每充10分鐘的電就可完全滿足公交車50公里左右的趟次運行。此外,民富沃能還建立了臨汾電動公交監管調度平臺,以此來實時監控每輛電動公交的運行狀態。

 

  臨汾公交的運營數據顯示,這223輛公交最長的車輛運營時間超過7個月,運營溫度從35度到零下20度。按照臨汾公交總經理張海城計算,與天然氣公交車對比,純電動公交車8年223輛公交的電費是9634萬元,而如果用天然氣費用則是23185萬元,純電動公交可以節約13551萬元。

 

負債近200億

沃特瑪申請破產清算

 

過去一年里,沃特瑪已經經過了工人放假、停工等等的波折。


 

終于,在11月13日,廣東省深圳市中級人民法院發布《關于深圳市沃特瑪電池有限公司破產清算案選任管理人公告》,標志著沃特瑪進入破產清算程序。當晚,沃特瑪母公司堅瑞沃能發布公告,確認了上述信息。

 

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公告顯示,沃特瑪對外負債約197億元,拖欠559家供應商債權約54億余元。

 

沃特瑪現有員工800余人,公司現有資產為位于深圳市坪山區坑梓街道的建設用地(59030.15平方米)以及對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。

 

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亞星客車剛被告

金額7468萬

 

11月22日晚間,亞星客車公告稱,公司陸續收到了多份涉及商業承兌匯票的應訴通知書等法律文件,涉案金額大約為7468.1萬元人民幣。

 

原因是公司2017年陸續與沃特瑪創新聯盟企業簽訂《買賣合同》,沃特瑪創新聯盟企業向本公司采購車輛,部分購車款以商業承兌匯票的形式支付,商業承兌匯票的出票人及付款人是沃特瑪創新聯盟企業。本公司收到商業承兌匯票后又背書轉讓至上游供應商?,F商業承兌匯票陸續到期,出票人到期不能兌付,各持票人將票據上的當事人起訴,公司作為票據背書人成為被告之一。

 

亞星客車表示,由于目前未最終裁定,訴訟結果存在不確定性,尚不能確定對公司本期利潤或期后利潤的影響。

 

消息出來之后,亞星客車當日大跌近5%。

 

波及超20家上市公司

  

這并非第一起因沃特瑪系“爆雷”引發的票據追索權案件。

 

隨著沃特瑪陷入破產清算,與沃特瑪有合作的公司都受涉及。

 

首當其沖的當然是沃特瑪的母公司堅瑞沃能。前三季度實現營收4.30億元,同比下降87.86%,歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。

 

 

此外,堅瑞沃能11月初發布公告稱,公司、子公司沃特瑪及其下屬子公司涉及訴訟案件累計944件,涉訴金額共計約104.66 億元,其中已判決金額約 54.68億元。涉訴事由主要為票據付款請求權糾紛、票據追索權糾紛、買賣合同糾紛、服務合同糾紛、金融借款合同糾紛、勞動糾紛等。

 

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其中,此前同屬創新聯盟的企業受到沖擊。據了解,除了亞星客車,包括長園集團(維權)、諾德股份、贏合科技、富臨精工、興民智通、卓能材料、國民技術(維權)、國民技術等超過20家上市公司也受波及。

 

2019年4月底,中通客車披露,公司及全資子公司陸續收到涉及商業承兌匯票的法律文書。在這些案件中,商業承兌匯票的出票人及付款人為中沃綠源投資和深圳新沃運力汽車有限公司,均為沃特瑪創新聯盟企業,訴訟金額共計3.23億元。

  

基金君在中國裁判文書網,輸入“深圳市沃特瑪電池有限公司”,搜索結果顯示有1310 篇文書,有830篇是今年的,其中和票據有關的達到246篇。

  

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曾超越比亞迪

一個季度帶來近3億的盈利

 

作為動力電池行業的后起之秀,沃特瑪曾風光無限。

 

然而就在兩年前,沃特瑪還是中國動力電池市場上"三巨頭"之一,僅排在寧德時代和比亞迪之后。公開資料顯示,2015年,沃特瑪電池國內市場占有率曾達26.6%。

 

2016年,沃特瑪被堅瑞沃能以52億元收購。

 

2017年,沃特瑪曾在第一季度為堅瑞沃能帶來近25億的營收,2.76億的凈利,因而堅瑞沃能當時的凈利增長高達1681倍!

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甚至一度超過比亞迪,成為全國出貨量第二的動力電池企業。高工產業研究院(GGII)2017年發布數據統計,2017年1-9月全球動力電池出貨量42.6GWh,其中,全球市場中,松下、寧德時代、LG、沃特瑪位列前四,比亞迪屈居第五。在國內陣營中,寧德時代穩居第一,沃特瑪超越比亞迪,成為全國出貨量第二的動力電池企業。

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此外,沃特瑪也成立創新聯盟,據官網介紹,該聯盟由沃特瑪牽頭,聯合18家上市公司共同發起,整合新能源汽車產業鏈上下游185家核心企業,共有1000余家會員企業。

 

其主要客戶包括:東風特汽、一汽客車、大運汽車、中國重汽豪沃、廈門金旅、南京金龍、上海申龍、珠海銀隆、江蘇九龍、奇瑞萬達等,幾乎囊括國內商用新能源客車的所有主流品牌。

 

然而,誰也沒想到,曾經的“龍頭”,也能在一年多時間里垮掉。

 

過去一年多時間里,沃特瑪先后遭遇工人放假、停工等諸多風波,公司官網的公司動態更新也定格在去年5月。

 

時任沃特瑪副總裁、堅瑞沃能董事長秘書的鐘孟光,曾對媒體分析過沃特瑪陷入困境的原因:

其一是低估了2017年國家對電動汽車產業政策調整,3萬公里的影響確實很大,直接影響了公司的資金回款進程;

其二,公司對于行業的樂觀心態,加大了擴張速度,在各地建廠和全面技改,希望借助規模擴張,彌補利潤損失;

其三,公司長期采用短債長投的方式擴大經營規模,遭遇銀根緊縮,資金上就遇到些許困難。


 

動力電池產業冰火兩重天

寧德時代市占率近50%

 

不過,當初的“三巨頭”,除了沃特瑪倒了,其他兩大巨頭卻進入了發展的高速通道,一路高歌猛進。

 

如今寧德時代和比亞迪依舊領跑行業, 其中,寧德時代的市占率已經接近5成。

 

寧德時代第三季度報告顯示,1-9月,公司實現營收328.56億元,同比增長71.7%;歸屬于上市公司股東的凈利潤34.64億元,同比增長45.65%。

 

業績增長的主要原因是,一方面,隨著新能源汽車行業快速發展,動力電池市場需求較去年同期相比有所增長;另一方面,公司加強市場開拓,前期投入拉線產能釋放,產銷量相應提升。

 

值得一提的是,寧德時代在國際的影響力也在不斷提升。今年以來,寧德時代新增國際合作客戶包括本田汽車、沃爾沃集團、豐田汽車、戴姆勒卡客車、大眾(拉美)卡客車等,后續公司將為其開發和供應動力電池。日前,寧德時代獲得寶馬73億歐元(約合人民幣569.01億元)的電池訂單,合同供貨時間為2020年至2031年。

 

有數據顯示,2016年中國動力電池企業數量為155家。2019年1月到9月,有裝機數據的動力電池企業僅有69家,而去年同期的數據是89家。

 

這也意味著,僅僅一年時間內,可能有20家電池企業已經退出新能源汽車領域。i

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